Etat actuel
- disques Brembo : flottants, moins lourds et rappel du noir au centre
Le résultat
Poids de la roue avant complète (avec disques Triumph) d'origine: 16.2 kg
Poids d'un disque d'origine: 2.065 kg
Poids d'un disque Brembo: 1.250 kg
Gain au niveau des disques avant: 1.6 kg
Poids de la roue Alpina avant nue: 5.2 kg
Poids de la roue Alpina arrière nue: 6.6 kg
Poids de la roue OEM avant nue: 6.1 kg
Poids de la roue OEM arrière nue: 7.9 kg
Gain au niveau des roues: 2.2 kg
Gain au niveau des chambres à air: 1.3 kg
Soit un total gagné de: 5.1 kg
A noter que le pneu arrière a été remplacé sous garantie car il a été martyrisé lors du montage usine.
- jantes Alpina: tubeless, plus légères et cercle en noir
Ensuite la cosmétique
- garde-boue avant plus court, sans l'accroche chromée et donc plus léger (Motone)
sans le garde-boue. Sympa le look
- garde-boue arrière: le gros trucs noir sera allégé au maximum (Evotech)
de ça
vers ça
- clignotants LED (Triumph)
- extensions guidons pour éviter les rondelles
J'ai d'abord tenté la version USA de Jack be quick pour passer à la version allemande de Raisch.
Pourquoi? La version allemande est usinée au sommet et à la base pour s'adapter vraiment.
la version de Raisch
Jack be quick vs Raisch
Raisch
Jack be quick
- embout de sélecteur métal (Triumph)
- Bulle Marlin, plus haute, plus large (Dart)
différence entre la classic et la marlin
- protection du régulateur en fait plus pour le cacher (Evotech)
- jauge température huile
- prise 12V
Carters en noir
Ampoule LED
