Je viens toutefois de remplacer l'ampoule H4 par une Philips Motovision.
Article caradisiac
Article moto-zoom
samedi 28 novembre 2009
Eclairage - Philips Motovision
Un test la semaine passée m'a montré que le phare avec les deux phares d'appoint ont l'air de suffire.
Je viens toutefois de remplacer l'ampoule H4 par une Philips Motovision.
Article caradisiac
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Je viens toutefois de remplacer l'ampoule H4 par une Philips Motovision.
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dimanche 22 novembre 2009
Histoire de bulle
Mise à jour 27 févier 2007:
La bulle Longhaul de Triumph est installée et j'ai pu faire un petit tour aujourd'hui.
Je ne rencontre plus les turbulances latérales que j'avais avec la Windvest.
La protection du corps est très largement supérieure. Avec le froid d'aujourd'hui c'est appréciable.
La bulle arrive juste à la bonne hauteur. Jusqu'à 100km/h, aucun remous ne vient perturber le plaisir de conduire. A partir de 110-120km/h, des petites turbulences viennent frapper la visière du casque. Rien de terrible mais il faut rentrer un peu la tête pour les éviter. Je pense essayer l'accessoire de Puig pour palier à ce petit défaut quand je devrai faire de l'autoroute.
Donc pour l'instant, je préfère la Triumph à la Windvest.
L'accessoire Puig
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Pour toutes mes motos, j'ai toujours rencontré un problème de protection.
J'ai donc installé une nouvelle bulle. Mais il est difficile de faire un compromis entre la protection, les turbulences et le look.
Pour la Thunderbird, j'ai choisi une bulle Windvest.
- largeur 16" (40cms)
- hauteur 18" (46cms).
L'esthétique est bonne sur une machine sans options. Ayant monté maintenant les barres de protections à l'avant, l'étroitesse de la bulle et son manque de raccord avec le phare font qu'il y a quelque chose qui cloche.
La protection contre les turbulences est moyenne. Il manque un peu de largeur afin d'éviter le retour de l'air sur le casque. Ceci provoque un bruit peu agréable. Le manque de protection entre la bulle et le phare fait que l'impression en roulant n'est pas optimale.
La bulle d'origine Triumph (la grande entre autre), évite, il me semble, le problème esthétique. Sa largeur devrait aussi éviter le bruit dans le casque. Toutefois, sur les différents forums, il semble que la bulle génère des turbulences. Celles-ci peuvent être réduites un peu avec les extensions basses (près de la fourche).
Ses dimensions:
- largeur 22" 56cms (8cms de plus de chaque côté que la Windvest)
- hauteur 29" 74cms (plus haute que la Windvest mais débute depuis le phare)
- hauteur du phare 24" 61cms
- hauteur du phare verticale 22" 56cms
Une bulle d'origine de taille moyenne. On peut voir qu'elle est plus large que la Windvest. Elle protège aussi
mieux pour la partie basse. Photo de Ben79.
J'ai commandé le support de la bulle Triumph et les extensions basses. Première étape pour voir si je peux améliorer la Windvest.
La bulle Longhaul de Triumph est installée et j'ai pu faire un petit tour aujourd'hui.
Je ne rencontre plus les turbulances latérales que j'avais avec la Windvest.
La protection du corps est très largement supérieure. Avec le froid d'aujourd'hui c'est appréciable.
La bulle arrive juste à la bonne hauteur. Jusqu'à 100km/h, aucun remous ne vient perturber le plaisir de conduire. A partir de 110-120km/h, des petites turbulences viennent frapper la visière du casque. Rien de terrible mais il faut rentrer un peu la tête pour les éviter. Je pense essayer l'accessoire de Puig pour palier à ce petit défaut quand je devrai faire de l'autoroute.
Donc pour l'instant, je préfère la Triumph à la Windvest.
L'accessoire Puig
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Pour toutes mes motos, j'ai toujours rencontré un problème de protection.
J'ai donc installé une nouvelle bulle. Mais il est difficile de faire un compromis entre la protection, les turbulences et le look.
Pour la Thunderbird, j'ai choisi une bulle Windvest.
- largeur 16" (40cms)
- hauteur 18" (46cms).
L'esthétique est bonne sur une machine sans options. Ayant monté maintenant les barres de protections à l'avant, l'étroitesse de la bulle et son manque de raccord avec le phare font qu'il y a quelque chose qui cloche.
La protection contre les turbulences est moyenne. Il manque un peu de largeur afin d'éviter le retour de l'air sur le casque. Ceci provoque un bruit peu agréable. Le manque de protection entre la bulle et le phare fait que l'impression en roulant n'est pas optimale.
La bulle d'origine Triumph (la grande entre autre), évite, il me semble, le problème esthétique. Sa largeur devrait aussi éviter le bruit dans le casque. Toutefois, sur les différents forums, il semble que la bulle génère des turbulences. Celles-ci peuvent être réduites un peu avec les extensions basses (près de la fourche).
Ses dimensions:
- largeur 22" 56cms (8cms de plus de chaque côté que la Windvest)
- hauteur 29" 74cms (plus haute que la Windvest mais débute depuis le phare)
- hauteur du phare 24" 61cms
- hauteur du phare verticale 22" 56cms
Une bulle d'origine de taille moyenne. On peut voir qu'elle est plus large que la Windvest. Elle protège aussi
mieux pour la partie basse. Photo de Ben79.
J'ai commandé le support de la bulle Triumph et les extensions basses. Première étape pour voir si je peux améliorer la Windvest.
vendredi 13 novembre 2009
Modèle 2010
Triumphadonf - Thunderbird en 2010
Deux nouvelles couleurs au programme (série limitée) « Phantom Blue Haze » et du « Phantom Red Haze » et le kit 1700cc installé directement à l'usine.
Deux nouvelles couleurs au programme (série limitée) « Phantom Blue Haze » et du « Phantom Red Haze » et le kit 1700cc installé directement à l'usine.
dimanche 8 novembre 2009
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