vendredi 16 mars 2018

Bonneville T120 - fin des modifications

Je pense que je suis arrivé au bout de mon rêve.

Sur la route, c'est bien mieux. Tenue de route, bruit, tout quoi.



samedi 3 février 2018

Bonneville T120 - prête pour le début de la saison

Retour de la T120 à la maison.

Le concessionnaire a fini d'installer le carter noir côté gauche et les jantes noires Alpina.

A noter que le pneu arrière a été changé sous garantie. Il a été monté à l'usine de manière sauvage et part en lambeaux.

Avant


Maintenant


lundi 22 janvier 2018

Speedmaster - essais presse

Quelques essais aux USA

Instrumentation et moteur


Acidmoto

Motorcycle.com

Motorcycle Cruise

Cycle Word

samedi 13 janvier 2018

2018 - première balade

Un peu de soleil, des routes presque sèches, moins de sel. Pas de doute, c'est le bon moment pour tester la moto.

Par contre, il fait frais - 1 degré

Près du lac de Gruyère

Dans la campagne

Résultat: très bon. Les montées en régime sont toujours aussi excellents. Ça pousse fort. Rien à envier à une Thruxton. La bulle protège mieux le torse. Les freins sont bons. Je n'ai pas pu tester la vélocité dans les virages courts.

Plus qu'à attendre la suite des accessoires - carters noirs et jantes Alpina.

mardi 19 décembre 2017

Bonneville T120 - suite de la transformation

Suite de la transformation durant l'hiver. Un premier travail va consister à alléger la roue avant que je trouve un peu pataude dans les virages.

Etat actuel



- disques Brembo : flottants, moins lourds et rappel du noir au centre





Le résultat





Poids de la roue avant complète (avec disques Triumph) d'origine: 16.2 kg

Poids d'un disque d'origine: 2.065 kg
Poids d'un disque Brembo: 1.250 kg

Gain au niveau des disques avant: 1.6 kg

Poids de la roue Alpina avant nue: 5.2 kg
Poids de la roue Alpina arrière nue: 6.6 kg

Poids de la roue OEM avant nue: 6.1 kg
Poids de la roue OEM arrière nue: 7.9 kg

Gain au niveau des roues: 2.2 kg

Gain au niveau des chambres à air: 1.3 kg

Soit un total gagné de:  5.1 kg

A noter que le pneu arrière a été remplacé sous garantie car il a été martyrisé lors du montage usine.

- jantes Alpina: tubeless, plus légères et cercle en noir




Ensuite la cosmétique

- garde-boue avant plus court, sans l'accroche chromée et donc plus léger (Motone)

sans le garde-boue. Sympa le look





- garde-boue arrière: le gros trucs noir sera allégé au maximum (Evotech)

de ça



vers ça





- clignotants LED (Triumph)







- extensions guidons pour éviter les rondelles

J'ai d'abord tenté la version USA de Jack be quick pour passer à la version allemande de Raisch.

Pourquoi? La version allemande est usinée au sommet et à la base pour s'adapter vraiment.

la version de Raisch

Jack be quick vs Raisch

Raisch

Jack be quick


- embout de sélecteur métal (Triumph)



- Bulle Marlin, plus haute, plus large (Dart)

différence entre la classic et la marlin




- protection du régulateur en fait plus pour le cacher (Evotech)



- jauge température huile





- prise 12V



Carters en noir





Ampoule LED




vendredi 15 décembre 2017

mercredi 9 août 2017

Bonneville 120 - bandes réservoir

Enfin, après 1 mois, j'ai reçu les bandes de réservoir.

Il n'y a pas à dire, c'est plus net, plus beau. Un petit air rétro.


Pour rappel l'ancienne bande de réservoir: