Speed Twin - que faire en hiver

 Des modifications ;-)

Entre cosmétique et améliorations, il y a toujours de quoi faire sur une moto et surtout sur une moderne classique

Au rayon cosmétique:

- selle Triumph en couleur brune. Pour aider au confort aussi.

- protections réservoir

- plaque sabot style Baak

- cache boulons sur la culasse

- bouchons des valves avec logo et métalliques

- fonds de compteurs plus sobres

- bouchon d'huile

- divers écusson Triumph pour le moteur et les faux carburateurs

- virole de phare plus travaillée

- pare chaîne métal

- support court pour la plaque d'immatriculation

- clignotants multi fonctions et avant

- rétroviseurs alu

- remplacement des protèges talons par du carbone mais surtout noirs

- sangle réservoir type Thruxton

- bouchon de réservoir noir Motone

- sticker sur catadioptres fourche avant

Et pour améliorer l'efficacité:

- poignées chauffantes

- poignées mousses pour le confort

- crash bars - en remplacement par ceux de SW-Motech

- bobines pour béquille d'atelier

- réduction espace pour la poignée des gaz

- repose-pieds réglables (plus bas) avec des réhausse de guidon

- leviers courts

- support usb sur guidon avec support téléphone (avec anti-vibration)

- bulle Marlin

- suppression de la tuyauterie AIS et EVAP

- protection carters - bas

- batterie lithium avec connexion chargeur

- en attente - amortisseur de direction

- support de sacoches 2x10 litres

- amortisseurs 

- ampoule LED

- quick shifter

- filtre à air

Bonneville T120 - Sacoches

Etant à la recherche de sacoches latérales, j'ai comparé un peu ce que nous pouvons avoir sur le marché

- Triumph - cher, pas étanche, pas sécurisé, installation moyennement rapide
- SW-Motech - moyennement cher, étanche, pas sécurisé, installation rapide
- Givi - moyennement cher, pas étanche, pas sécurisé, installation rapide

et ce que j'ai déjà à la maison:

- sacoches cavalières Enduristan - moyennement cher, étanche, pas sécurisé sauf sur rack, installation moyennement rapide (3 clics)

J'en reste donc pour l'instant à mes sacoches actuelles. L'aspect visuel est pas trop mal avec la Bonneville. La contenance est supérieur à Triumph, et aux autres (30l par sacoche).

Bonneville T120 - filtre à air

Vu sur un site US, ces filtres à air. Le look semble très sympa.

Ils ont même fait des mesures avec une T120 sans catalyseur. Le gain est surtout dans les hauts régimes, ce qui manque à la T120

Environ 100$ avec le transport.

Decat + pod + enrichisseur + couronne arrière = moto idéale?

https://www.ajcyclesny.com/product-page/2016-pod-air-filters-thruxton-street-twin-t120

High Flow Pod Air Filters for your 2016 and up Triumph Thruxton, Thruxton 1200 and T120.When installing these, you leave the air box in place. Increase cold air in to engine for increased performance.
Our customer T120 picked up 4.8 HP at the rear wheel with these filters. See dyno chart.

Bike ecu will adapt to changes on its own! Combine with our cat delete and x-pipe for ultimate increase.Price is for 2 Filters.High quality washable K&N Style Filter

Bonneville T120 - couronne arrière

La transmission finale de la T120 est trop longue. Impossible de passer la 6 ème par exemple sur route normale limitée à 80 km/h

Comparaison des pignons et couronnes:

T120: 17 x 37
Thruxton: 16 x 42

Les rapports de la boîte de vitesse sont identiques pour la T120 et la Thruxton.

J'ai donc commandé une couronne de 42 pour la T120.

L'installation est plus longue que la normale car il faut démonter les 2 pots. Pour plus de facilité, j'ai aussi démonté le carter de chaîne. Il faut aussi enlever les reposes-pieds arrières. Le remontage est assez difficile avec la petite bille poussée par un ressors. En fin de compte je n'ai pas remonté les reposes-pieds comme je n'ai pas de passager. J'ai aussi commandé les caches A9778037

Résultat: une accélération encore améliorée et le 6 ème rapport peut être utilisé sur route normale.

Une modification a recommander

Bonneville T120 - couvercles de côté

Reçu et installé les 2 couvercles de côtés de chez Moto Trio. Belle finition.

Je les ai modifié avec un petit autocollant Ace Café

Bonneville T120 - x-pipe

Premier essai ce soir de l'X-Pipe.

Un beau bruit comme un pot plus libre. Je ne saurai dire si la moto a plus de puissance ou/et de couple. Elle accélère en tout cas de manière vive.

Reste à voir le pignon de 39 dents quand je le trouverai. La moto tire trop long. La sixième n'est pratiquement jamais utilisée.

Autre accessoire installé, le cruise control. Un simple bouton à presser pour garder la vitesse. Rien d'autre. Simple et efficace.

Bonneville T120 - premiers accessoires

Arrivée aujourd'hui des premiers accessoires. Installation facile grâce aux bons modes d'emploi de Triumph.

Selle confort mais surtout un aspect plus en rapport avec la moto

Accessoire - rehausse guidon

Le support du guidon est installé de biais. Ceci empêche l'emploi de rehausse classique.

J'ai trouvé un palliatif sur le forum Triumph Rat.

- installation de rondelles diamètre 3cms épaisseur 2mm avant le support guidon Triumph
- installation de 2 rondelles supplémentaires de 2.1cms épaisseur 1,2mm au dessous du support.

Pour l'instant j'ai mis 3 grandes rondelles. Ce qui donne un total de 6mm + 2.4mm
Je verrai pour en mettre plus mais ceci imposera de changer la vis. J'ai pris des M10 8 cms