Bonneville T120 - fin des modifications

Je pense que je suis arrivé au bout de mon rêve.

Sur la route, c'est bien mieux. Tenue de route, bruit, tout quoi.

Bonneville T120 - prête pour le début de la saison

Retour de la T120 à la maison.

Le concessionnaire a fini d'installer le carter noir côté gauche et les jantes noires Alpina.

A noter que le pneu arrière a été changé sous garantie. Il a été monté à l'usine de manière sauvage et part en lambeaux.

Avant

Maintenant

2018 - première balade

Un peu de soleil, des routes presque sèches, moins de sel. Pas de doute, c'est le bon moment pour tester la moto.

Par contre, il fait frais - 1 degré

Près du lac de Gruyère

Dans la campagne

Résultat: très bon. Les montées en régime sont toujours aussi excellents. Ça pousse fort. Rien à envier à une Thruxton. La bulle protège mieux le torse. Les freins sont bons. Je n'ai pas pu tester la vélocité dans les virages courts.

Plus qu'à attendre la suite des accessoires - carters noirs et jantes Alpina.

Bonneville 120 - bandes réservoir

Enfin, après 1 mois, j'ai reçu les bandes de réservoir.

Il n'y a pas à dire, c'est plus net, plus beau. Un petit air rétro.

Pour rappel l'ancienne bande de réservoir:

Bonneville 120 - test bulle haute

Pour l'automne et l'hiver, je mettrai une bulle haute. Je l'ai reçue et je l'ai montée pour la tester.

Pas aussi simple que ça pour la pose. Belle qualité et finition.

C'est la 22" mais j'ai des turbulences. En mettant un spoiler, c'est mieux. Par temps très chaud, je sens bien les remontées de chaleur du moteur.

Il me semble aussi que la direction se fait plus lourde. A confirmer.

Bonneville 120 - filtres à air

J'ai trouvé aux USA des filtres à air qui remplacent le filtre à air d'origine et qui ont un aspect simple mais qui va bien avec la moto.

Le bruit de l'aspiration est sympa. Il me semble qu'ils améliorent un peu les hauts régimes.
Avec le décat et l'enrichissement, ils viennent compléter parfaitement la libération du moteur

Bonneville 120 - service des 800 kms

Retour de la Bonnie ce soir. Un service des 800 kms avec installation du kit amortisseurs avant et déplacement du régulateur.

J'ai des doutes sur la place du régulateur. Il va chauffer un maximum. Je ne sais pas si je vais le laisser à cette place. C'est esthétique mais dangereux pour la survie du régulateur.

Les pièces changées pour ce service:

- un joint
- filtre à huile 16.80
- huile 15W50 synt. 3.4 litres 79.90

Pas grand chose. Le plus cher étant la main d'oeuvre.

Seul problème, le pneu avant a un faux plat de 3mm. Il sera remplacé sous garantie. Mais, mais, mais, aucun stock avant deux semaines.

J'ai aussi reçu 2 pièces que j'ai commandées: le sabot en noir et les caches pour les reposes-pieds arrières.

Bonneville T120 - Sacoches

Etant à la recherche de sacoches latérales, j'ai comparé un peu ce que nous pouvons avoir sur le marché

- Triumph - cher, pas étanche, pas sécurisé, installation moyennement rapide
- SW-Motech - moyennement cher, étanche, pas sécurisé, installation rapide
- Givi - moyennement cher, pas étanche, pas sécurisé, installation rapide

et ce que j'ai déjà à la maison:

- sacoches cavalières Enduristan - moyennement cher, étanche, pas sécurisé sauf sur rack, installation moyennement rapide (3 clics)

J'en reste donc pour l'instant à mes sacoches actuelles. L'aspect visuel est pas trop mal avec la Bonneville. La contenance est supérieur à Triumph, et aux autres (30l par sacoche).

Bonneville T120 - filtre à air

Vu sur un site US, ces filtres à air. Le look semble très sympa.

Ils ont même fait des mesures avec une T120 sans catalyseur. Le gain est surtout dans les hauts régimes, ce qui manque à la T120

Environ 100$ avec le transport.

Decat + pod + enrichisseur + couronne arrière = moto idéale?

https://www.ajcyclesny.com/product-page/2016-pod-air-filters-thruxton-street-twin-t120

High Flow Pod Air Filters for your 2016 and up Triumph Thruxton, Thruxton 1200 and T120.When installing these, you leave the air box in place. Increase cold air in to engine for increased performance.
Our customer T120 picked up 4.8 HP at the rear wheel with these filters. See dyno chart.

Bike ecu will adapt to changes on its own! Combine with our cat delete and x-pipe for ultimate increase.Price is for 2 Filters.High quality washable K&N Style Filter

Bonneville T120 - couronne arrière

La transmission finale de la T120 est trop longue. Impossible de passer la 6 ème par exemple sur route normale limitée à 80 km/h

Comparaison des pignons et couronnes:

T120: 17 x 37
Thruxton: 16 x 42

Les rapports de la boîte de vitesse sont identiques pour la T120 et la Thruxton.

J'ai donc commandé une couronne de 42 pour la T120.

L'installation est plus longue que la normale car il faut démonter les 2 pots. Pour plus de facilité, j'ai aussi démonté le carter de chaîne. Il faut aussi enlever les reposes-pieds arrières. Le remontage est assez difficile avec la petite bille poussée par un ressors. En fin de compte je n'ai pas remonté les reposes-pieds comme je n'ai pas de passager. J'ai aussi commandé les caches A9778037

Résultat: une accélération encore améliorée et le 6 ème rapport peut être utilisé sur route normale.

Une modification a recommander

Bonneville T120 - nouvelles couleurs

Vu sur le forum RAT, les nouvelles couleurs de la Bonneville T120

Un beau vert très typé anglais et le gris déjà vu sur la Thruxton

Bonneville T120 - couvercles de côté

Reçu et installé les 2 couvercles de côtés de chez Moto Trio. Belle finition.

Je les ai modifié avec un petit autocollant Ace Café

Bonneville T120 - nouveaux accessoires

Installation des amortisseurs Bitubo à l'arrière et du BoosterPlug.

Petit tour pour tester tout ça. Les amortisseurs font bien leur boulot. Reste à installer les cartouches à l'avant.
Pour le BoosterPlug, il semble que la moto hoquette moins.

Il restera aussi à installer une couronne plus grande afin de palier au problème de la vitesse peu adaptée pour les rapports. La sixième par exemple n'est jamais utilisée.

Triumph - la documentation technique

Triumph propose sur le site tritun.net de lire et de télécharger la documentation technique.

Seul hic, il faut payer 42€ pour visualiser la documentation pendant un jour.

Les liens ne fonctionnent pas entre les documents télécharger mais une recherche au niveu de l'explorateur permet de les retrouver.

Bonneville T120 - x-pipe

Premier essai ce soir de l'X-Pipe.

Un beau bruit comme un pot plus libre. Je ne saurai dire si la moto a plus de puissance ou/et de couple. Elle accélère en tout cas de manière vive.

Reste à voir le pignon de 39 dents quand je le trouverai. La moto tire trop long. La sixième n'est pratiquement jamais utilisée.

Autre accessoire installé, le cruise control. Un simple bouton à presser pour garder la vitesse. Rien d'autre. Simple et efficace.

Bonneville T120 - premiers accessoires

Arrivée aujourd'hui des premiers accessoires. Installation facile grâce aux bons modes d'emploi de Triumph.

Selle confort mais surtout un aspect plus en rapport avec la moto

Bonneville T120 - premières photos

Journée printanière pour les premières photos près du lac de Gruyère

Ce sont les premières et dernières photos de la moto en état. Bientôt les accessoires seront montés petit à petit