La transmission finale de la T120 est trop longue. Impossible de passer la 6 ème par exemple sur route normale limitée à 80 km/h
Comparaison des pignons et couronnes:
T120: 17 x 37
Thruxton: 16 x 42
Les rapports de la boîte de vitesse sont identiques pour la T120 et la Thruxton.
J'ai donc commandé une couronne de 42 pour la T120.
L'installation est plus longue que la normale car il faut démonter les 2 pots. Pour plus de facilité, j'ai aussi démonté le carter de chaîne. Il faut aussi enlever les reposes-pieds arrières. Le remontage est assez difficile avec la petite bille poussée par un ressors. En fin de compte je n'ai pas remonté les reposes-pieds comme je n'ai pas de passager. J'ai aussi commandé les caches A9778037
Résultat: une accélération encore améliorée et le 6 ème rapport peut être utilisé sur route normale.
Une modification a recommander
vendredi 30 juin 2017
mercredi 28 juin 2017
Bonneville T120 - nouvelles couleurs
Vu sur le forum RAT, les nouvelles couleurs de la Bonneville T120
Un beau vert très typé anglais et le gris déjà vu sur la Thruxton
Un beau vert très typé anglais et le gris déjà vu sur la Thruxton
lundi 26 juin 2017
Bonneville T120 - couvercles de côté
Reçu et installé les 2 couvercles de côtés de chez Moto Trio. Belle finition.
Je les ai modifié avec un petit autocollant Ace Café
Je les ai modifié avec un petit autocollant Ace Café
mercredi 21 juin 2017
Bonneville T120 - nouveaux accessoires
Installation des amortisseurs Bitubo à l'arrière et du BoosterPlug.
Petit tour pour tester tout ça. Les amortisseurs font bien leur boulot. Reste à installer les cartouches à l'avant.
Pour le BoosterPlug, il semble que la moto hoquette moins.
Il restera aussi à installer une couronne plus grande afin de palier au problème de la vitesse peu adaptée pour les rapports. La sixième par exemple n'est jamais utilisée.
Petit tour pour tester tout ça. Les amortisseurs font bien leur boulot. Reste à installer les cartouches à l'avant.
Pour le BoosterPlug, il semble que la moto hoquette moins.
Il restera aussi à installer une couronne plus grande afin de palier au problème de la vitesse peu adaptée pour les rapports. La sixième par exemple n'est jamais utilisée.
dimanche 18 juin 2017
Triumph - la documentation technique
Triumph propose sur le site tritun.net de lire et de télécharger la documentation technique.
Seul hic, il faut payer 42€ pour visualiser la documentation pendant un jour.
Les liens ne fonctionnent pas entre les documents télécharger mais une recherche au niveu de l'explorateur permet de les retrouver.
Seul hic, il faut payer 42€ pour visualiser la documentation pendant un jour.
Les liens ne fonctionnent pas entre les documents télécharger mais une recherche au niveu de l'explorateur permet de les retrouver.
mardi 13 juin 2017
Bonneville T120 - x-pipe
Premier essai ce soir de l'X-Pipe.
Un beau bruit comme un pot plus libre. Je ne saurai dire si la moto a plus de puissance ou/et de couple. Elle accélère en tout cas de manière vive.
Reste à voir le pignon de 39 dents quand je le trouverai. La moto tire trop long. La sixième n'est pratiquement jamais utilisée.
Autre accessoire installé, le cruise control. Un simple bouton à presser pour garder la vitesse. Rien d'autre. Simple et efficace.
Un beau bruit comme un pot plus libre. Je ne saurai dire si la moto a plus de puissance ou/et de couple. Elle accélère en tout cas de manière vive.
Reste à voir le pignon de 39 dents quand je le trouverai. La moto tire trop long. La sixième n'est pratiquement jamais utilisée.
Autre accessoire installé, le cruise control. Un simple bouton à presser pour garder la vitesse. Rien d'autre. Simple et efficace.
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